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歷史悠久的興化竹泓木船制造工藝

竹泓鎮位于興化市中部,東與大垛鎮為鄰,南與沈倫鎮接壤,西與垛田鎮、臨城鎮交界,北與林湖鄉毗鄰,形成不規劃多邊形。水陸交通便利,東鄰寧靖鹽高速,西傍京滬高速,高興東公路穿境而過,九里港由西向東貫穿竹泓鎮中部可達東臺、啟東。
境內地形平坦,地勢較低,平均增高1.5。土地肥沃,雨量充沛,氣候溫和,屬亞熱帶氣候,年平均氣溫19,年降雨量為1016毫米,常年水位1.1-1.3,常年最高水位3.36,常年主導風向為東南風。河港縱橫,交織成網,水資源十分豐富,是典型的水鄉地域。
竹泓鎮現有17個行政村,轄2個居委會,總人口4.01萬人。全鎮總面積64.5平方公里,其中耕地43500畝,占總面積的44.89%,水域面積53300畝,占總面積的55.11%。
竹泓鎮曾名竹橫港,歷史上曾是出???,由于經常發生洪水,常有毛竹橫于此處,故名竹橫港,地處河湖港汊,無船難行,便于小木船出行,為此歷史是就形成制造木船工藝,久負盛名。
據傳在宋代范仲淹修筑“范公堤”之前,竹泓鎮就是一個出???,當時鎮上就有了制造沿海捕撈漁船為主的手工作坊;明朝以來,主要以制造農用船和內河捕撈漁船為主,到清朝末年,竹泓木船制造已成氣候,全鎮以周、鄭、陳、王、馮、崔、李等幾大姓為主,從事純手工生產農用、漁用、商用木船,并延至現今。
竹泓木船制造主要以杉木為主要原料,輔以鐵釘、麻絲、石灰、桐油等。
整個造船工序主要分九個部分:
1、選料、備料。釘木船要選擇天然的老齡杉木,此木材材質結實、有韌性,所造之船吃水淺、浮力大,能載重,輕巧靈敏而且比較堅固耐用。2、斷料、配料。斷料配料的尺寸依船體結構而定。船體一般由船底、船幫和橫梁組合而成的船頭、中艙和船艄三段體,船的大小不一,斷料尺寸比較有講究。3、破板。圓木斷料后,第一步就是破板。從前沒有電鋸,全靠手工拉鋸,先用墨斗和劃齒按實際需要的厚度劃線、彈線,然后架碼拉鋸破板。4、分板。破板后,須用粗、細刨將鋸面刨光,再按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成成品板材。5、拼板。拼板時,須先放好釘眼。過去沒有電鉆,全憑人力牽鉆打眼,打好釘眼的板料用摻釘(大頭小尾的鐵釘)拼接成船幫、船底、和隔艙板之后,就可以投船了。6、投船(組裝)。投船的程序一般是先將中艙底板與前后隔艙板連接。然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊,與前后擋浪板連接,間用“爬頭釘”、“扁頭釘”咬緊木頭,并用各種鋦加固結合部,使之牢不可破。7、打麻、填灰。打麻、填灰的工序合分為五步:第一步是輾灰;第二步是填灰;第三步是捻灰,第四步是打麻;最后一道工序是封口。8、油船。油船是船板防腐、保證船體經久耐用的主要方法,共分三道工序:一是上底油;二是罩面油;三是打曬油。9、下水。新船油好經過一段時間,等桐油完全干透后就可以下水了,新船下水不亞于砌屋“上梁”,船工頸頭同樣披紅掛綠插金花,擋浪板上還要刻福字、雕龍眼,點香紙蠟燭焚香放鞭炮敬菩薩等。
用于內河農業、漁業生產的木船均為純杉木制成,沿海捕撈生產的海船等大船也選用部分桑樹、榆樹為筋做“龍卡”,“龍骨”,整個造船過程中的生產工藝采用純手工操作。
竹泓木船廣泛應用于農業生產、漁業生產、交通運輸、城市景區觀光旅游,遠銷全國十多個省市,并有數百條出口到日本、荷蘭、德國等西歐國家,在興化地區每年出產的木船總量竹泓木船占95%以上。一些工匠還將此工藝延伸到水泥船、鋼質船、乃至于玻璃鋼船的制造,為發展地方經濟,致富一方百姓做出了巨大貢獻。

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